今天是旧历十一月的最后一天了,明天开始就是腊月了,随着腊月的到来,回家的日程也在慢慢靠近了,每年年底无论是各大社交网站微博头条,还是大家的朋友圈,饭前饭后总是被抢票这个词占领了。很显然,抢火车票在年末可以说是重头大戏,很多朋友要求都不高,没说一定要硬卧软卧的,大部分只要能抢到一张硬座就心满意足了,更甚有些离家近一些的两三小时车程的朋友更是抢张无座就没所谓了。但是火车空间容量总是有限的,而我们到了春运回家的人数实在太过庞大,总有一部分人抢不到火车票,又不喜欢那气味浓重拥挤的长途巴士,最后有些可能就不回家过年了,另一些自己有车的朋友也只好自驾回家。
很多朋友会好奇那些自己有车的乘客为什么也要来抢火车票,而不是优先考虑自驾回家过年呢?对于这个问题我们只需对比一下就可以知道了。
火车上虽然人多,但每节车厢前后两头都固定有一头是卫生间另一边是提供热水的地方,自己泡个面泡个茶上卫生间都不是大问题,并且火车车程时间一般都很准时,偶偶也只是那种半夜的车会出现晚点的情况,但一般最多也只是相差一两个小时。
但是自驾回家就不同了,先不论什么,你要是饿了想吃点热的必须想找到高速路中途固定的服务站点,这些服务站点数量可不多,你要是错过了那只能再等几个小时车程等下一个服务站点了,有些人可能也会直接吃点面包饼干什么的,但是如果是要上厕所就不是这样好解决的了。还有一点就是路程时间,自驾回家最恐怖的地方就是在一段高速路上堵上十几个小时或半天一动不动的,大冬天的外面又冷,窝在驾驶位上又不好动特别难受。其实除了这些,自驾回家还有一点隐患问题,就是自驾汽车会不会半路抛锚,当然每个自驾回家的朋友启程前肯定都对车子做了全面的检车和保养,但意外总是不那么好避免的,长途的高速驾驶对汽车的损耗是无法估计预测的,这也是大家更愿意乘火车回家的主要原因。
要想有一辆高清能的汽车,那汽车的发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本组成部分就必须做到一丝不苟精益求精,而这些组成部分中有一定离不开车载晶振的配合。很多人都问我车载石英晶振是什么,其实做过电子行业的人都知道,它就是汽车上用的一些比较精密的晶振元器件总称。在电子行业中汽车电子是比较高精密的行业,细节不允许有一个点的错误,各种性能也不能有些许的偏差,因为这是关乎生命的东西,因此就要求它的各种组成配件电子元器件都需要更高精密精准,车载晶振就是一个典型代表。
车载晶振的特殊在于以下几点:
1、AEC-Q200所代表的高信赖性
2、广范围的动作温度(-40~+125℃、根据场合不同也可达到+150℃)
3、焊接过程中温度在特殊变化下可以达到零缺陷要求
车载用有源晶振从最初直插式产品向贴片:8045-7050-5032-3225,到现在2520小型化系列转变,这是由于晶体产品整体的包装都在往小型化方向转变,加上汽车特殊的高温动作(+150℃)的要求,大大提高了焊接过程的特殊要求,特别是为了提高ECU的处理性能,动作频率趋于高频化,可以预见小型化的需求将更加激烈。
首先每个自驾回家的朋友其实第一次都是不认识回家的路的,全靠汽车上的GPS定位导航系统带领着回家,虽然也有网友在网上吐槽过定位导航系统的坑人特性,明明可以更近更快却非要绕远路,但不管怎么说相比于自己瞎摸着回家,在第一次自驾回家的路上使用GPS导航的优势还是可观的。在汽车GPS导航里最常用的是一款温补晶振,尺寸是3.2X2.5mm,26M的谐振频率,3.3V的功率电压,这款是现在GPS导航上最常见的温补型晶振,由于接触的是卫星的输出信号源,它的耐温性和写谐振频率偏差都要很精确,所以用到的精度一般都是在0.5个PPM之内,这是在晶体元件中精度值达到最好的效果,而且温度性能也是最理想的一款晶振,但是由于导航行业的不断创新,做出来的产品越来越高档,要求很提高很多,很多电子元件也向小体积化转变。
很多电子元件在焊接过程中会出现不焊接,虚焊,温度过高损坏晶振引脚等现象,所以零缺陷成为了重点。焊接裂纹可通过电路板电极尺寸优势得到良好设计,这是采用陶瓷封装上将金属壳用树脂密封的简单构造,大大发挥了金属封装比陶瓷封装更好的耐冲击性和耐热性,满足无铅焊接,高温过锡炉等要求。
KDS晶振大真空株式会社已将满足这些要求的车载用有源晶振产品化,HCR®是以CERALOCK®的包装为基本构造,在内部安装了晶片的新产品,满足了CERALOCK®所达不到的高频率,高精度的要求,彻底防止灰尘颗粒的制造工艺,焊接裂纹耐性提高了产品设计,实现了和现有的大尺寸晶体同等特性的小型尺寸要求。
目前车载晶振任主要依赖于进口晶振,这类高要求高精准的SMD晶振在国产晶振中生产技术还不成熟,依旧需要各大国产晶振厂家着重大力研发,目前车载晶振的进口品牌来源除了日本的大真空晶振外,东京电波工业株式会也是头号选择之一,说东京电波工业株式会你可能会有些蒙圈,但要是告诉你它就是NDK晶振你是不是有种瞬间明了的感觉了。